sábado, 12 de junio de 2010

Badajoz: Seis detenidos en la operación contra el tráfico de arte más importante de 30 años


  • Se han intervenido vidrios y cerámicas romanas, relieves visigóticos, retablos, esculturas religiosas y objetos de bronce de los siglos XV, XVI y XVII, piezas de marfil, muebles de época, 25 pistolas y 11 armas largas

  • República/Efe | Badajoz Publicada el 11-06-2010
    Una red de contrabandistas de bienes culturales y armas que operaba entre España y Portugal ha sido desmantelada en la operación policial más importante de los últimos 30 años y en la que se ha intervenido gran cantidad de piezas romanas, visigóticas o de los siglos XV, XVI y XVII, entre otras, y detenido a seis personas. A los arrestados, cinco extremeños y un onubense, se suman otros siete personas imputadas, según se ha informado este viernes en rueda de prensa en Badajoz.
    Escultura recuperadaEn ella han estado presentes la subdelegada del Gobierno en Badajoz, Yolanda García Seco; el jefe superior de la Policía Nacional en Extremadura, Ángel Galán; y el comisario jefe de la Unidad de Delincuencia Especializada y Violenta (UDEV) de la Comisaría General de Policía Judicial, Serafín Castro.
    En la actuación policial han colaborado la Brigada de Patrimonio Histórico de la UDEV, la Brigada de Policía Judicial de la Jefatura Superior de Extremadura, las comisarias provinciales de Málaga y León y la malagueña de Marbella, además de expertos arqueólogos de la Junta de Extremadura y de Castilla y León, encargados de valorar las obras de arte incautadas.
    Se han practicado 30 registros en distintas localidades de Badajoz, Huelva, León y Málaga e intervenido multitud de piezas, entre las que destacan vidrios y cerámicas romanas, relieves visigóticos, retablos, esculturas religiosas y objetos de bronce de los siglos XV, XVI y XVII, piezas de marfil, muebles de época, 25 pistolas y 11 armas largas.
    La red desarticulada utilizaba camiones de pequeño y mediano tonelaje para llevar a cabo el intercambio de bienes culturales, cuya compra-venta se producía en localidades fronterizas a Badajoz provincia para posteriormente ser almacenadas o trasladadas a otros municipios. Además, los agentes están investigando la participación de esta red en el expolio de restos arqueológicos en Extremadura y están centrando sus pesquisas en la localización de un yacimiento, posiblemente funerario.
    A raiz de un escrito anónimo
    Castro ha indicado que la investigación se inició a raíz de un escrito anónimo enviado a la UDEV y ha precisado que la organización estaba compuesta por ciudadanos españoles y portugueses que expoliaban o traficaban con las piezas.
    La Policía Española ha facilitado información a los agentes lusos para que prosigan la operación en el país vecino, para comprobar si los objetos intervenidos provienen de hechos delictivos. Asimismo, ha hecho hincapié en que los implicados en la operación, entre los que había relaciones comerciales y personales, “se vienen dedicando a estos menesteres desde hace mucho tiempo”. Uno de ellos, con un importante poder adquisitivo, “prácticamente controlaba a los demás, según Castro.
    Galán ha informado de que la mayor parte de las piezas han sido localizadas en las localidades pacenses de Fregenal de la Sierra y Montijo, aunque también se han hallado en León, Marbella, Huelva o Cáceres.
    Muchas piezas incautadas permanecen actualmente en el Museo Arqueológico de Badajoz para su correcta conservación y por razones de seguridad, dado que algunas son “irreemplazables” y otras, como unas vasijas, datan del año 1.500 antes de Cristo.

    Se hunde la producción de vino en Castilla-La Mancha y Extremadura





    ELMUNDOVINO


    Según los últimos datos analizados por el Observatorio Español del Mercado del Vino (OeMv), actualizados a marzo de 2010, la producción de vino en España ha descendido un ‐3,2% hasta situarse en los 40,2 millones de hectolitros. Con respecto a al anterior avance, de noviembre 2009, se ha producido un ajuste al alza, pasándose de los 36 millones de hectolitros de noviembre de 2009 a los 40,2 millones de hectolitros de la previsión a marzo de 2010. Por Comunidades Autónomas, Castilla-La Mancha, que es la que posee la mayor producción de vino en España –y mayor superficie de viñedo–, registra un descenso del -11,2%, con una producción de 20,5 millones de hectolitros. También registran pérdidas Extremadura (-14,6%, con 3,1 millones de hectolitros de producción) y Andalucía (-2,8% y 1,4 millones de hectolitros).

    En cambio, destaca el aumento de producción registrado en Valencia, que crece un 22,8% hasta alcanzar los 2,8 millones de hectolitros; Galicia (+18,5%, hasta los 1,2 millones de hectolitros); Castilla y León (+21,9%, 1,8 millones de hectolitros); La Rioja (+8,4%, 2,2 millones de hectolitros) y Cataluña (+8,9% y 3,3 millones de hectolitros). También destaca el aumento registrado en Aragón, que es del 58%, hasta los 1,4 millones de hectolitros.

    En definitiva, la última estimación del MARM correspondiente al mes de marzo de 2010, recoge una caída del -3,2% en la producción de vino y mosto en España, bastante menor de la prevista en su anterior avance de noviembre de 2009, que la situaba en el -13%. Cae la producción en las dos Comunidades Autónomas con mayor producción (Castilla La Mancha y Extremadura) y aumenta en Cataluña, Valencia, La Rioja, Galicia, Castilla y León, Aragón, Navarra y Murcia.



    Fecha de publicación: 11.06.2010


    El Mundo 

    jueves, 10 de junio de 2010

    Extremadura acumula 1.637 coches oficiales de los 30.000 que hay en España

    En tiempos de crisis en los que toda Europa se ajusta el cinturón, el debate sobre el uso de los coches oficiales apenas ha llegado a una España en la que solo algunos políticos, los menos, han decidido reducir su uso. Es el caso, por ejemplo, de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, que ha prescindido de 96 vehículos y de 23 conductores eventuales. O de Alberto Ruíz Gallardón, que los ha limitado solo a aquellos cargos que precisan de escolta. Medidas aún escasas en comparación con las tomadas por otros países como Reino Unido en donde su primer ministro, David Cameron, ha impuesto a todos sus ministros el uso del transporte público. 

    El último ejemplo de esta auténtica fiebre por los coches oficiales lo protagoniza la Junta de Extremadura del socialista Guillermo Fernández Vara donde, a día de hoy, se contabilizan un total de 1.637 vehículos al servicio, una buena parte, de consejeros, asesores, directores generales, secretarios generales y demás altos cargos de la administración autonómica. Así lo revela una exhaustiva investigación realizada por el Partido Popular de Extremadura  que ha detallado en un informe al que ha tenido acceso El Confidencial los modelos, las marcas y los usos de cada uno de los coches que están al servicio de los hombres de Fernández Vara. Una comunidad aglutina el 5% de todos los vehículos oficiales (alrededor de 30.000) que circulan en nuestro país. 

    El Lexus de la consejera y otros desmanes 

    El Partido Popular de Extremadura, presidido por José Antonio Monago, comenzó a interrogar a todas las consejerías de la Junta sobre sus coches oficiales después del escándalo que suscitó en su día, en noviembre de 2008, la compra de un lujoso Lexus para la consejera de Economía, Dolores Aguilar. Valorado en 68.208 euros, el escándalo fue tal que la Junta tuvo que devolver el coche y pedir disculpas. Un desmán que, sin embargo, sirvió para que PP y PSOE acordasen a nivel regional un código de buenas prácticas que regula, desde entonces, el uso de estos vehículos. Así, por ejemplo, no se pueden sustituir hasta que no hayan cumplido, al menos, 300.000 kilómetros y su precio máximo, en los de mayor gama, no puede superar los 30.000 euros.
    Desde el Gobierno extremeño explican que las cifras aportadas por el Partido Popular coinciden con el parque móvil de la Junta, si bien en eso cómputo se incluyen también turismos, grúas, motocicletas y otros vehículos utilizados por la administración regional para diferentes funciones. “Solo 26 están destinados a altos cargos”, señalan. “Desde que se firmó el código de buenas prácticas, solo los consejeros tienen coche asignado para ellos, los demás altos cargos solo pueden solicitarlo si lo necesitan para algún desplazamiento”. 

    Una afirmación que no se corresponde, sin embargo, con el informe detallado que manejan los populares y que no oculta todos estos otros vehículos a los que se hace referencia desde la Junta. El documento detalla, por ejemplo, que Fernández Vara dispone de dos coches oficiales, un Volvo S80 y un Audi A8, mientras que su Coordinador General de Presidencia tiene asignado un Audi A6. Un esquema se repite en el resto de los departamentos y de consejerías de su Gobierno donde varios niveles del escalafón disponen de trasporte oficial pagado por el bolsillo de los extremeños. 
    Así, por ejemplo, la vicepresidenta y portavoz, María Dolores Pallares, tiene a su disposición un Audi A6 y otros 11 vehículos también de gama media-alta para los altos cargos de su departamento. Otro caso llamativo es el de la consejería de Educación, donde se aprecia cómo su titular, Eva María Pérez López, dispone de un Peugeot 607, mientras que sus cuatros directores generales cuentan con sendos Peugeot 407. El informe manejado por el PP y construido a partir de los datos aportados por el propio Gobierno extremeño detalla también cómo la Secretaría General de Educación, Elisa Isabel Cortés, cuenta con un Wolkswagen Passat 2.0 a su servicio que, sin embargo, puede ser usado por la propia consejera “cuando su Peugeot 607 no está operativo”. 

    ¿Y qué fue de la consejera del Lexus? Pues en la actualidad disfruta de un Volkswagen Passat 2.0 TDI cedido, eso sí, por la Consejería de Fomento. Un caso más de un político que, como otros tantos, podría haber ilustrado el número de esta semana del prestigioso semanario The Economist que se ha fijado en el derroche del sistema político español centrando su reflexión en el caso del consejero de Presidencia de la Comunidad de Madrid, Francisco Granados. Ye s que el nuestro es, según la revista, el vivo ejemplo de una Administración a la que le cuesta poner en marcha un verdadero plan de austeridad por sus enormes gastos estructurales. "The pain in spain", titulan el reportaje: Dolor en España. Y no les falta razón.