Otro socialista cazado: el pasado franquista del padre del socialista Vara

Otro fraude de la «Memoria Histórica» de Extremadura

El pasado franquista del padre del socialista Guillermo Fernández Vara

"Ni era obrero ni represaliado del franquismo. Se llamaba Julio Fernández Santamaría"

Pedro Fernández Barbadillo

En la atrasada Extremadura, el último escándalo político se ha difundido en Internet.

No entiendo que los medios digitales hagan revistas de prensa dedicadas exclusivamente a la prensa de papel de pago a la vez que ignoran a la prensa digital y los blogs. ¿No hemos quedado en que el papel está condenado a desaparecer o, al menos, a perder su importancia? ¿Por qué contribuyen los digitales a mantener su falsa importancia?

En Extremadura, el expresidente socialista Guillermo Fernández Vara se ha quejado en público de las mentiras que ha publicado un blog sobre su padre, un juez y fiscal franquista.--El pasado franquista del padre de Guillermo Fernández Vara: Otro fraude de la «Memoria Histórica» de Extremadura--

El autor del blog, Antonio Manuel Barragán, es un joven historiador que, como no le publican en la prensa de papel de pago (ay, la juventud, ay las subvenciones, ay los abueletes), se ha montado un blog fantástico, donde difunde sus hallazgos en los archivos y que ya hemos mencionado aquí otras veces, sobre los muertos de la guerra en Badajoz y el padre falangista de Cristina Almeida.

Uno de sus últimos descubrimientos ha sido la profesión del papi de Guillermo Fernández Vara, al parecer exmilitante de AP y sucesor de Juan Carlos Rodríguez Ibarra: Julio Fernández Santamaría fue un licenciado en Derecho que ingresó en la carrera fiscal en 1945, en esa época de paz, reconciliación y maquis.

A Fernández Vara le ha sentado tan mal que le sacasen al muerto del armario que se ha quejado en público de una "campaña en Internet" y que su padre, por supuesto, era buenísimo. ¡Qué curioso! Los padres franquistas de todos los progres eran unos santos varones que sólo se ganaban las habichuelas. Parece ser que sólo eran malos y represores los padres franquistas de los que no son de izquierdas.

Y, repito, este descubrimiento lo ha hecho un bloguero. No los periódicos de papel de pago de Extremadura, no la COPE ni Onda Cero regionales. (No menciono, por supuesto, a la SER ni a RNE.) Si el periodismo se hace en Internet, ¿para qué comprar periódicos?

En el mismo blog, el padre super-mega-franquista del actual presidente del PSOE, José Antonio Griñán. Desde 1976, el PSOE ha tenido un presidente condenado por intervenir en un golpe de Estado pistola en mano (Ramón Rubial) y dos hijos de oficiales franquistas (Manuel Chaves y Griñán). ¿Cómo toleramos que se pongan a predicar la memoria histórica?

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Vía Periodista Digital

Una cerdada

07.02.12 - 00:06 - 

LUZ RUEDA SABATER | VETERINARIA Y FUNCIONARIA DE LA CONSEJERÍA DE AGRICULTURA

Los cerdos pasean mala fama por culpa de sus cochinadas. Sin embargo, hubo épocas en que nuestro cochino Ibérico, ese del que gustaban hasta los andares, estuvo elevado a la más alta gloria ganadera que cabría esperar de un puerco. Nada más excelso que un animal de bellota. Nadie como él sabía de dehesas y de bosque mediterráneo. Una raza única, decían, un producto simpar, un tesoro. Tanto, que se erigió en auténtica seña de identidad, marchamo y etiqueta, símbolo de esta tierra, de extremeños y extremeñas. Floreció el cochino. Proliferaron zahúrdas y naves cochineras. Chorizos, jamones, presa de entraña. Hubo quien ganó dinero y quien lo ganaba en otro sitio y lo colocaba en la cría de hermosos ejemplares y más hermosos perniles. Las autoridades aplaudían a ese sector que conseguía buenas campañas aumentando la producción ganadera, el producto interior bruto y la personalidad de esta Comunidad tan ligada -¡ay!- todavía al sector primario. Cada pueblo tenía su jornada del jamón a la que asistían -cómo no- las fuerzas representativas, incluidos políticos y directores generales. La administración, antes Junta, hoy Gobierno, apostaba por el singular animal, su genética y su crianza de raíces milenarias. En la Consejería de Agricultura era un mimado. Incluso mantenía un núcleo selecto de animales puros en el Centro de Selección y Reproducción Animal de Badajoz -lugar al que, por cierto, acudo cada mañana en mi calidad de funcionaria-, que iba aportando calidad y genética a la cabaña. El origen de tal piara se remonta a los años 40, aunque fue creciendo en los 60 y 70 con estirpes regionales de valor genético y se integró, a partir de los 80 como eje vertebral del esquema de selección de la raza y de la recién creada entonces, Asociación de Criadores en pureza (AECERIBER). Fue reserva de la raza cuando la peste africana acechaba en las dehesas. Fue referente cuando la moda trajo otros cerdos más rosas, más magros y -querían hacernos creer- más productivos. Ante la dificultad, el rebaño de animales selectos continuaba, aguardaba tiempos mejores protegido por las administraciones que iban sucediéndose. Un día, como si de una mala promoción inmobiliaria se tratara, el sector ibérico bajó a los infiernos arrastrando ganancias, ganado, jamones y ganaderos consigo. Y precisamente ahora, cuando el sector agoniza, el Gobierno, antes Junta, decide deshacerse del núcleo selecto de cerdo Ibérico. Sostenerlo es caro, dicen. Como si no fuera muchísimo más caro dejar morir a la raza y al sector. Como si no hubiera mil enredos más costosos y de menor calado -incluso dentro del sector ganadero- gravando las arcas regionales a donde no se acercan las tijeras. Porque hablamos de un coste anual de entre 15 a 20 mil euros -bastante menos de lo que sus señorías gastan en iPads-, de los que revierten, a través de subastas públicas, casi la misma cantidad. Y escribo de un producto que merece esfuerzo. El mantenimiento de una piara selecta a cargo de la Consejería de Agricultura no salvará al sector, que tiene además problemas de fraudes en los productos y de pureza racial en las explotaciones, pero, por lo menos, no daremos la impresión de estar sacudiéndonos obligaciones con la excusa -tan manida- de la crisis. Recortemos, sí, con cabeza y con razón. No hace falta cargarse algo tan inocente como el gorrino. Ellos, cuando hacen cerdadas, tienen al menos la excusa de haber nacido lechón.


HOY

Un incendio afecta a dos esculturas del Museo Vostell en Malpartida

 Piano calcinado en la base de la escultura de Vostell, dañada por el incendio en el museo.
Foto:JOSE MANUEL RUBIO

Zona donde se realizó la quema, con la escultura al fondo.Foto:JOSE MANUEL RUBIO

La Consejería de Cultura descartó ayer que el incendio que dañó el pasado viernes una escultura al aire libre en el museo Vostell Malpartida haya sido intencionado. Este departamento aseguró que el fuego no afectó a la estructura de la obra denominada ¿Por qué el proceso entre Jesús y Pilatos duró sólo dos minutos? , una torre de 16 metros para la que el artista alemán Wolf Vostell utilizó en 1996 un avión ruso mig-21, dos automóviles, monitores de ordenador y tres pianos.

La consejería cree que el incendio, que calcinó uno de estos instrumentos musicales, pudo tener su origen en una quema que se realizó por la mañana, "en una zona protegida del viento y alejada de la escultura, de restos vegetales tras el desbroce de maleza". Según la versión ofrecida por Cultura, "el fuego en la escultura se declaró varias horas después de la extinción de esta hoguera, que estuvo controlada en todo momento". Los bomberos del parque de Cáceres que se desplazaron al museo tardaron hora y media en extinguirlo y necesitaron una escala de 30 metros para poder realizar los trabajos, ya que la escultura tiene una altura de 16.

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Félix Dillana sin indemnización y tiene que pagar las costas

NO TIENE DERECHO, SEGÚN EL TSJEX, QUE CONDENA EN COSTAS AL EXDIPUTADO

Dillana se queda sin indemnización de la Asamblea de Extremadura

El exdiputado socialista solicitaba una cantidad por sus 24 años de diputado regional

elperiodicoextremadura.com / La Crónica de Badajoz 02/02/2012

El exdiputado autonómico socialista,Félix Dillana, no será indemnizado por sus 24 años en la Asamblea. Así lo determina la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia (TSJEx), para la que esa reclamación no tiene fundamento. Además, le impone al demandante las costas del procedimiento.

 

Dillana había reclamado a la Mesa de la Asamblea una indemnización en razón del artículo 22.4 del Reglamento de la cámara que establece que este órgano determinará "una asignación de transición para aquellos diputados que pierdan tal condición por extinción del mismo o por renuncia".

 

Dillana, en su demanda, recordaba también que miembros de la Mesa de la Asamblea de la VII Legislatura (2004-2007) habían recibido una indemnización por acuerdo de ese órgano, tomada apenas una semana antes de convocadas las elecciones de mayo del 2007. 

 

Por estos hechos, el exdiputado se consideraba discriminado y en consecuencia y después de que la Mesa de la Asamblea actual le denegara la indemnización, reclamó ante los tribunales por la vía de la vulneración de los derechos fundamentales. Ambas pretensiones han sido rechazadas: ni ha habido vulneración de derechos fundamentales ni, aun no habiéndola, Dillana tiene derecho a ser indemnizado.

 

El TSJEx entiende que lo que establece el Reglamento de la Asamblea, en el sentido de que la Mesa "determinará una asignación de transición..." no es imperativo, sino potestativo, es decir, no obliga a la Mesa, sino que le da la facultad de determinar, o no, esa indemnización. Comoquiera que la Mesa ya se pronunció en contra de indemnizar a Dillana, y podía hacerlo, el TSJEx rechaza la demanda del exparlamentario.

El Periódico Extremadura

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Sentencia de Félix Dillana

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El yacimiento de estaño podría tener 50 años de vida útil

El potencial del yacimiento cacereño de estaño es "enorme"

En la mina de estaño hay 5.500 millones de toneladas de material

Trabajos en el yacimiento de estaño de Santa María.|LORENZO CORDERO

J.L. AROCA | MÉRIDA, HOY

El yacimiento Santa María entre Pedroso de Acim y Portezuelo guarda bajo suelo una reserva de 5.500 millones de toneladas de estaño, lo que supondría 50 años de vida útil de la explotación, ha explicado el presidente y consejero delegado de la empresa canadiense promotora, Eurotin, Peter Miller, tras entrevistarse en Mérida con el presidente de la Junta, José Antonio Monago. Ha añadido que el potencial de la zona es "enorme" y según Monago sumando esta futura mina extremeña, y la que la misma empresa tiene en Fuenteovejuna (Córdoba), convertiría a España en el primer productor mundial de estaño.

El estaño es hoy día un material estratégico, insustituible en componentes electrónicos y en particular en la telefonía móvil, con explotaciones en el resto del mundo cuyas reservas han empezado a caer por lo que cobran valor el yacimiento cordobés, que está en una fase de explotación más avanzada, y el localizado ahora en el norte de la provincia de Cáceres.

El presidente de la Junta ha confirmado una inversión prevista de 90 millones de euros que crearán en su día entre 700 y 1.000 puestos de trabajo directos, y entre 2.000 y 3.000 indirectos. Ha empezado ahora una fase de investigación de 18 meses en la que seguirán los sondeos para confirmar los datos de reservas y de pureza del material, que se ha cifrado en una media de 500 gramos de estaño por tonelada de material extraído. La obtención del estaño será por gravedad y sin uso de productos químicos; la mina tampoco tendrá balsa depósito para estériles, ni dejará residuos, y tras el aprovechamiento la zona volverá a su estado anterior, añade José Antonio Monago.

Durante esta fase de investigación de 18 meses si se confirman las expectativas se construirá unaplanta piloto y empezará el aprovechamiento de estaño, cuya venta será la que financie el desarrollo de la mina. El personal que se vaya contratando será casi al cien por cien de la zona, han prometido el grupo Eurotin que para este yacimiento ha constituido la empresa Minas de Estaño de Extremadura. Además del depósito de 5.500 millones de toneladas hay otro cuyas reservas están por confirmar.

HOY

El AVE extremeño huele a muerto, pero aún palpita

El AVE a ninguna parte

29.01.12 - 00:12 -

JUAN LÓPEZ-LAGO | BADAJOZ.

Unos topógrafos andaluces toman medidas esta semana a 22 kilómetros de Badajoz antes de que Adif revise el resultado para recepcionar la obra. :: CASIMIRO M.

Sobre los trabajos más cercanos a Badajoz, sin vallar en su totalidad, ahora es más fácil ver ciclistas, caballistas o corredores que maquinaria trabajando

Los tramos con la plataforma acabada languidecen a la espera de más dinero, y aún no han comenzado las obras en 127 kilómetros del recorrido extremeño

FÉLIX RODRÍGUEZCOMPACTA LA TIERRA

«No sabemos si el trabajo durará unas semanas más o unos meses»

JUAN CARLOS RAMOSRESTAURANTE-HOSTAL LA FINCA

«Antes había cuarenta camiones aparcados enfrente»

MÁXIMO MARÍN MUEVE TIERRA

«Hace años montaron una carpa y vino hasta el ministro portugués»

Aunque el AVE extremeño huela a muerto, aún palpita. El tramo que acercará hasta Badajoz la alta velocidad ferroviaria ejemplifica perfectamente el devenir de esta infraestructura en la región. Entre Montijo y la pedanía pacense de Novelda del Guadiana hay 22 kilómetros por donde hace dos años pululaban cientos de camiones. Esta semana apenas queda una decena. Mientras vienen y van para mover tierra de un lado a otro es fácil que se crucen con algún ciclista, corredor o caballista que ha encontrado un recorrido ideal sobre el trazado del futuro AVE, ahora sin apenas máquinas ni desniveles.

En estos momentos la actividad es mínima, pero existe. Lo sabe Juan Carlos Ramos, encargado del restaurante-hostal La Finca, sitio de hospedaje y reunión de los trabajadores hasta hace un par de años. «Entonces estábamos siempre llenos, las reservas de habitaciones había que hacerlas con una semana de antelación y no parábamos de dar comidas todos los días. En la explanada del aparcamiento (hay tres coches ahora) se juntaban hasta cuarenta camiones. Había ingenieros, constructores y obreros. Eran de Madrid, Granada y muchos de Aceuchal. Hace un año volvieron unos cuantos para vallar la obra porque los jóvenes se metían a correr dentro con los quads y estropeaban lo que había hecho». A cinco kilómetros, Antonio el gasolinero también añora aquella época. «Es que entonces venían muchos camiones a repostar y cada uno equivale a cuarenta coches», dice.

Junto a la vía del tren convencional, esta semana dos topógrafos de la empresa Gea-21 tomaban medidas y entre seis y quince operarios se dedicaban a terminar de alisar la plataforma por la que en un futuro incierto pasará otro tren mucho más rápido que el que ven pasar ahora dos veces al día. En cuanto acaben este trabajo se quedarán sin empleo y se dedicarán a otra cosa. «No sabemos si esto ocurrirá en un par de semanas o quizás meses», manifestaba Félix Rodríguez desde su vehículo compactadora.

Ahora están rematando lo contratado, que terminará en cuanto apliquen el subbalasto, una fina capa que va bajo el balasto, las piedras grises que se ven entre las vías.

Otro de los últimos trabajos en marcha es abrir unas zanjas donde se asentarán unas canaletas de hormigón para el futuro cableado del AVE . «Después ya se verá cuándo vuelve a haber dinero», dice Máximo Marín a bordo de un camión que acaba de vaciar una carga de arena extraída de un arroyo sobre el que pasa la plataforma del AVE, parecida en estos momentos a un gran camino de zahorra compactada donde esperan que no crezca vegetación ni el mal uso lo llene de baches mientras la que está acabado espera la siguiente asignación presupuestaria.

Máximo es uno de los veteranos de la obra, que tuvo su esplendor entre 2008 y 2010. «Justo aquí montaron hace años una carpa y vinieron un montón de políticos, incluido el ministro portugués. Me acuerdo perfectamente, igual que el día que vino Magdalena Álvarez a ver las obras. Fue en aquel puente que está más allá. Desde entonces los que trabajamos por aquí lo llamamos el puente de la ministra», recuerda este camionero de Aceuchal perteneciente a la subcontrata Durán que hace ya dos años circula casi en solitario por los caminos que rodean la obra.

En Cáceres las obras van a un mayor ritmo, pero la incertidumbre está en saber qué pasará cuando se acabe también la plataforma.

Grado de ejecución real

Cuando se habla del grado de ejecución en Extremadura del AVE este se refiere a la plataforma de tierra sobre la que se sustentarán en un futuro las vías, no al proyecto completo. De hecho, el tramo descrito está al 98% y parece que no haya nada aún. El AVE Badajoz-Madrid en realidad son 471 kilómetros hasta Pantoja, una población toledana desde donde el tren llegaría a la capital. Así, 279 kilómetros están en Extremadura y 191 en Castilla-La Mancha, donde aún no se hecho nada. Según el último informe de Adif, fechado a 31 de diciembre, de los 279 kilómetros extremeños solo han empezado las obras en poco más de la mitad pues en 127 kilómetros no se ha metido una pala.

Donde sí ha habido trabajos el grado de ejecución es dispar. En algunos tramos apenas llega al 3% y en otros está finalizado, entendiéndose que lo que está acabado es la plataforma de quince metros de ancho sobre la que nadie sabe cuándo habrá dinero para ponerle unas vías y un moderno tren encima.

HOY