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viernes, 10 de febrero de 2012

El AVE podría funcionar en el 2024... o antes

"Anoche nos acostamos por fin con una buena noticia para Extremadura ya que se despejaron todas las dudas con respecto al AVE. Ayer por fin se le puso luz al proyecto con la presentación del Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (Pitvi) para los años 2012-2024, dado a conocer por la ministra de Fomento, Ana Pastor". 
Con estas palabras ha iniciado su comparecencia ante los mediosAlejandro Ramírez del Molino, delegado del Gobierno en Extremadura, esta mañana en Badajoz. No ha querido hablar sobre fechas ni plazos para la finalización del proyecto, pero ha afirmado que espera que esté terminado antes de 2024.
En su opinión, dicho plan está destinado al bienestar de los ciudadanos y a la productividad del país. Ha señalado que la obra pública estaba paralizada en los últimos tiempos y con “este ambicioso proyecto”, ha subrayado, “sin lugar a dudas se van a crear muchos puestos de trabajo”.
El político popular repasó la inversión que dicho plan destina a Extremadura, tanto para las carreteras como para la red ferroviaria. Así, ha hablado sobre la importancia de la finalización del tramo entre Benavente y Zamora de la A-66, “puesto que sirve para unir a la comunidad a través de una vía rápida con el norte de España”, ha subrayado.
Ha vuelto a recordar las inversiones y los tramos extremeños: autovía Extremadura-Levante, unos 225 kilómetros para los que hay destinados 500 millones de presupuesto; la autovía Badajoz-Granada, 419 kilómetros, con 2.323 millones; la autovía Huelva-Zafra, 192 kilómetros, con 1.076 millones; y la ronda sur, de Cáceres, 15 kilómetros, con 60 millones de euros.
En referencia al ferrocarril, ha recordado los 2.651 millones que se destinarán al AVE extremeñopara el tramo Badajoz/Navalmoral y, también ha apuntado que hay destinados 450 millones de euros para el tren convencional.
En su opinión habría que aprovechar el dinero para mejorar la vía convencional Badajoz-Madrid, mientras se construye el AVE y ha aventurado que quizás esta partida de para “construir algún otro ramal”. “No hay derecho –ha subrayado- a que un ciudadano extremeño tarde en llegar a Madrid cinco horas. No es razonable y eso es lo que hay que cambiar y conseguir finalizar el trayecto al menos en el mismo tiempo que tarda en recorrerlo un coche”.
Del Molino ha resumido que la intención de la ministra es conseguir acabar con la “asimetría de España” en temas de comunicaciones y transporte que perjudicaba a comunidades como la Extremeña.

domingo, 29 de agosto de 2010

Trenes en Extremadura, agonía, ruina y subdesarrollo



LA sombra del AVE es alargada. Desde hace años las mayores preocupaciones sobre el transporte ferroviario en la región pasan por el presente y el futuro de la línea de alta velocidad. Mientras tanto, sus 'parientes pobres', los olvidados trenes regionales, presentan importantes señas de deterioro, según la Confederación General del Trabajo (CGT).
Su salud depende, en buena medida, de la renovación de un convenio que expiró hace nueve meses. Y el futuro de algunos de sus trayectos es incierto desde que el ministro de Fomento anunciara que en el próximo noviembre se podrían suprimir aquellos que se consideren deficitarios.
Retrasos, sustitución a la baja de la calidad de los trenes programados y trasbordos por carreteras colocan algunos de los trayectos bajo la espada de Damocles y ponen de manifiesto, según la CGT, la mala situación del transporte ferroviario en Extremadura.
«Nos da un miedo tremendo que estemos transmitiendo una imagen de deterioro de cara al resto del país porque se lo estamos poniendo en bandeja a los responsables que tienen que decidir sobre qué servicios o líneas hay que suprimir», apunta Miguel Fuentes, secretario provincial del sector ferroviario de CC OO, por su parte.
La coyuntura es en realidad una pescadilla que se muerde la cola: ¿están los trenes regionales extremeños deteriorados por falta de usuarios o precisamente los habitantes de región optan por otras vías de transporte debido al mal funcionamiento del servicio ferroviario?
La solución en positivo, según todos los implicados, pasa por la renovación de un convenio que en Extremadura garantiza el mantenimiento de todos los trayectos, incluso los 'deficitarios'. La clave es el acuerdo que la Junta firmó en 2005 con Renfe para afrontar el mantenimiento de vías y de los servicios ferroviarios, modernizar el material rodante y los horarios de servicio, entre otras cosas. Dicho concierto cumplió en diciembre de 2009 y el ejecutivo de Fernández Vara está ultimando uno nuevo que podría entrar en vigor en breve.
Sin embargo, el presidente extremeño asegura que, de momento, no hay nada firmado: «Tenemos pendiente ahora en septiembre una conversación con el ministerio de Fomento para su renovación y será en ella en la que nosotros pondremos nuestras reivindicaciones encima de la mesa. Porque ya que estamos poniendo dinero, obviamente, plantearemos nuestras condiciones. Ese será el momento en el que se nos dirá qué es lo que se pretende hacer y nosotros defenderemos nuestra posición».
Reportaje de HOY, Badajoz.